Доверяйте обслуживание АКПП автотехцентру «Автобиржа»!

Можно ли назвать человека хозяином автомобиля? Пока он новый – да. Но, покатавшись немного, приходится саночки возить самому. Начинается пора обслуживания автомобиля. В том числе и обслуживание АКПП, как очень уязвимого и сложного агрегата. Так хозяин превращается в слугу. Всего 40-60 тысяч километров удовольствия на новом автомобиле и требуется обслуживание АКПП.

На первых этапах эксплуатации обслуживание АКПП сводится к периодической проверке уровня масла в коробке, который контролируется через каждые 15 тысяч километров. Здесь есть два варианта измерения: на холодной и на прогретой коробке. На щупе две шкалы, отмеченные «+20» и «+80». Для контроля уровня масла на холодной коробке следует завести двигатель и дать поработать ему на холостом ходу около минуты. После чего протереть щуп и вновь опустить его в картер. Если уровень окажется на отметке MAX, то обслуживание АКПП ещё не требуется.

Проверить уровень масла на прогретой коробке можно, проехав порядка 20 км. Уровень на «горячей» шкале должен быть между отметками MIN и MAX. Если уровень ниже минимальной отметки, то потребуется элементарное обслуживание АКПП. Стоит уточнить у дилера или у специалистов, в чью компетентность входит обслуживание АКПП (например, в техцентре «Автобиржа»), разрешено ли доливать масло в коробку для Вашей модели автомобиля.

Ещё двумя параметрами, за которыми следует периодически наблюдать, являются цвет и запах трансмиссионного масла. Если ATF красного цвета и не имеет запаха жжёного металла, то обслуживание АКПП пока не требуется, если масло чёрное, с характерным запахом, обслуживание АКПП уже может не помочь, но это верный признак того, что надо бы заехать в техцентр.

Регулярное обслуживание АКПП для коробок, прошедших ремонт – залог их правильной работы. Если Вы ремонтировали или заменяли АКПП на «Автобирже», то Вам обязательно подскажут, когда потребуется следующее обслуживание АКПП. Если масло, залитое после ремонта, станет оливкового цвета со своеобразным запахом (но не горелого металла, конечно), то поводов для беспокойства нет. Масло, являясь главной «деталью» коробки, прирабатывается, и обслуживание АКПП ещё не скоро потребуется.

Часто автовладельцы задаются вопросом: «Почему в абсолютно герметичной коробке может снизиться уровень жидкости? Куда она исчезает?» Всё дело в том, что масло для АКПП имеет очень сложный состав. В него входят и летучие фракции, которые спокойно испаряются и уходят через сапун, и компоненты, выпадающие в осадок при длительной интенсивной эксплуатации. Обслуживание АКПП в первую очередь связано с заменой масла, которое не может служить вечно. Испарение увеличивает вязкость масла, что приводит к закупориванию каналов гидравлики, а выпавший осадок, собираясь на сетке фильтра, забивает его, увеличивая нагрузку на масляный насос.

Правильное обслуживание АКПП – обязательная замена фильтра и прокладки. Это золотое правило хорошего техцентра. Некоторые сервисы этого не делают. Ведь масляный фильтр всего лишь металлическая сеточка. Зачем его менять? Промыли и хватит. К чему лишние расходы на обслуживание АКПП? Но сеточка, забитая мельчайшими частицами, невидимыми глазом имеет запредельно низкую пропускную способность, что приведёт к перегрузке насоса и быстрому засорению фильтра.

Машинам, отъездившим 3 года, требуется не только непосредственное обслуживание АКПП, но и мойка масляного радиатора. Забиваясь пылью и пухом, он снижает свои теплообменные свойства, что вызывает перегрев ATF и нарушение нормальной работы АКПП как следствие. Мойку радиаторов (имеет смысл заодно привести в порядок и радиатор охлаждения двигателя) тоже лучше доверить профессионалам, работающим на автомойке «Автобиржи».

Стандартами предусмотрено обслуживание АКПП раз в год. Или через 15000 км пробега. Однако есть ряд обстоятельств, когда обслуживание АКПП требуется чаще. К ним относятся: интенсивная эксплуатация автомобиля (например, в качестве такси), езда в тяжёлых дорожных условиях с частыми буксовками, спортивный стиль вождения (частые разгоны и торможения), экономичная езда (некоторые водители переключают РВД при езде накатом в положение N). Зная за собой такие «грешки», лучше проводить обслуживание АКПП раз в полгода.

Чем опасны спортивный и экономный стили вождения? При резких разгонах и торможениях, характерных для спортсменов, возникают перегрузки в гидротрансформаторе. Это не страшно, если Вы иногда выполняете манёвры для обгона, но если так ездить постоянно, то никакое обслуживание АКПП не поможет и коробка сгорит до срока. Экономная езда приводит к тому, что на нейтральной передаче снижается циркуляция масла и начальные планетарные ряды испытывают его нехватку. При этом уменьшается расход топлива и создаётся иллюзия того, обслуживание АКПП можно будет проводить реже, но сэкономленные рубли не покроют расходов на ремонт, потому что эти передачи выходят из строя гораздо раньше, чем успевает обогатиться хозяин.

Обслуживание АКПП можно проводить и самому. Даже замена масла возможна в рамках гаражного кооператива. Вряд ли такое обслуживание АКПП скажется сразу – автоматические трансмиссии живучие, но, наверное, не зря существует дорогостоящее оборудование, на котором проводят обслуживание АКПП в техцентре «Автобиржа». Выбор есть всегда, но есть ли смысл в обслуживание АКПП, которое сводится к сливанию масла в грязный тазик, если в двух шагах есть «Автобиржа»?

Мы производим обслуживание АКПП по адресу: г.Москва ул. Смирновская д.2 корп.1